Merknader for Catenary Sag
Når beltet løper, er det ganske viktig å holde riktig spenning, passende lengde på beltet, og ikke noe manglende inngrep mellom beltet og tannhjulene.Når transportøren er i drift, vil den ekstra lengden absorberes av kontaktledningsnedbøyningen i returveien for å opprettholde passende strekk for beltetrekk.
Hvis transportbåndet har overdreven lengde på returveien, vil driv-/tomgangshjulet ha det manglende inngrepet med båndet, og resultere i at tannhjul bryter vekk sporet eller skinnene fra transportøren.Tvert imot, hvis beltet er stramt og kort, vil trekkspenningen øke, denne sterke spenningen vil føre til at beltet bærer i tilbakeslagstilstand eller at motoren overbelastes under operasjonen.Friksjonen forårsaket av strammestyrken til båndet kan redusere levetiden til transportbåndet.
På grunn av den fysiske tilstanden til materialets termiske ekspansjon og sammentrekning i temperaturendringer, er det nødvendig å øke eller redusere lengden på kontaktledningsnedbøyningen i retur.Imidlertid er det sjelden å få dimensjonen til kontaktledningsnedbøyning gjennom å beregne den nøyaktige dimensjonen mellom skjøteposisjoner og den faktiske dimensjonen som kjedehjulene kreves ved inngrep.Det blir alltid neglisjert under design.
Vi lister opp noen eksempler på praktisk erfaring med nøyaktig numerisk analyse for brukeres referanse før bruk av HOGNSBELT serieprodukter.For justering av riktig strekk, vennligst se Spenningsjustering og kontaktledningssekktabell i dette kapittelet.
Generell formidling
Generelt kalte vi transportøren som har en lengde på mindre enn 2M kort transportør.For utforming av kortdistansetransport er det ikke nødvendig å installere slitestrips på returveien.Men lengden på kontaktledningsnedbøyningen bør kontrolleres innen 100 mm.
Hvis den totale lengden på transportørsystemet ikke er mer enn 3,5 M, bør minimumsavstanden mellom drivhjulet og returslitasjelisten kontrolleres innenfor 600 mm.
Hvis den totale lengden på transportørsystemet er mer enn 3,5 M, bør den maksimale avstanden mellom drivhjulet og returslitasjelisten kontrolleres innenfor 1000 mm.
Mellom- og langdistansetransportør
Lengden på transportbåndet er over 20M, og hastigheten er lavere enn 12m/min.
Lengden på transportbåndet er kortere enn 18m, og hastigheten er opptil 40m/min.
Toveis transportør
Illustrasjonen ovenfor er toveistransportøren med enkeltmotordesign, bæreveien og returveien ble begge designet med slitestripsstøtte.
Illustrasjonen ovenfor er en toveis transportør med to motorer.For synkroniseringsbremsen og clutchbremseenheten, kontakt jernvarehandelen for mer informasjon.
Senterstasjon
For å unngå å ta i bruk hjelpelagre på tomgangsdelene på begge sider.
Minimumsdiameter på tomgangsrulle - D (returvei)
Enhet: mm
| Serie | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (min.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Merknader for justering av spenningen
Driftshastigheten til transportbåndet må vanligvis samsvare med de forskjellige transportformålene.HONGSEBLT transportbånd er egnet for forskjellige driftshastigheter, vær oppmerksom på forholdet mellom beltehastighet og lengden på kontaktbåndet når du bruker HONGSEBLT transportbånd.En hovedfunksjon til kontaktledningsnedbøyningen i retur er å imøtekomme økningen eller reduksjonen i lengden av beltet.Det er nødvendig å kontrollere lengden på kjedebåndet i et passende område, for å opprettholde tilstrekkelig spenning av beltet etter inngrep med tannhjulene på drivakselen.Det er veldig viktig poeng i helhetlig design.For riktig dimensjon på beltet, se tabell for kjedebånd og lengdeberegning i dette kapittelet.
Spenningsjustering
Når det gjelder formålet å motta riktig spenning for transportbånd.i utgangspunktet trenger ikke transportøren å installere med spenningsjusteringsanordning på transportørrammen, den trenger bare å øke eller redusere lengden på båndet, men det krever mye arbeidstid for å få riktig spenning fra det.Derfor, å installere spenningsjustering ved det drivende/drevne hjulet på transportøren er den enkle måten å motta ideell og riktig spenning.
Justering av skruestil
For å oppnå riktig og effektiv beltespenning.Skruestiler skifter posisjonen til et av skiftene, vanligvis tomgangshjulet, ved bruk av justerbare maskinskruer.Aksellagrene er plassert i horisontale slisser i transportørrammen.Skruestilen brukes til å flytte akselen i lengderetningen, og dermed endre lengden på transportøren.Minimumsavstanden mellom tomgangsområdet må reservere minst 1,3 % bredde av transportbåndets rammelengde, og ikke mindre enn 45 mm.
Merknader for lav temperatur oppstart
Når HOGSBELT-beltet brukes i lavtemperaturtilstand, må det legges merke til frysefenomenet på beltet ved oppstart.Det er fordi resten av vannet som ble igjen etter vask eller nedstenging sist gang, vil stivne mens den lave temperaturen går tilbake til normal temperatur og leddposisjonen til beltet fryser inn;som vil blokkere transportørsystemet.
For å forhindre dette fenomenet under operasjonen, er det nødvendig å starte transportøren i driftstilstand først, og deretter starte viftene til fryseren for å tørke resten av vannet gradvis, for å holde sammenføyningsposisjonen i aktiv tilstand.Denne prosedyren kan unngå at transportøren går i stykker på grunn av den sterke spenningen som oppstår på grunn av at resten av vannet i sammenføyningsposisjonen til båndet har frosset.
Gravity Style Take-Up Roller
I driftsforhold med lav temperatur kan støtteskinnene deformeres på grunn av sammentrekningen under ekstrem kulde, og beltets skjøteposisjon vil også fryse.Det vil føre til at transportbåndet opererer med inersjonstilstanden som er forskjellig fra drift i normal temperatur.Derfor anbefaler vi å installere tyngdekraften på beltet i retur;den kan opprettholde riktig spenning for remmen og riktig inngrep for tannhjul.Det er ikke nødvendig å installere tyngdekraften i en bestemt posisjon;Men å installere den så lukket som drivakselen vil få det mest effektive resultatet.
Gravity Style Take-Up
Tyngdekraftstiltak kan gjelde under følgende forhold:
Temperaturvariasjoner mer enn 25°C.
Lengden på transportørrammen er lengre enn 23M.
Lengden på transportørrammen er mindre enn 15 M, og hastigheten er høyere enn 28M/min.
Hastigheten på intermitterende drift er 15M/min, og gjennomsnittlig belastning er mer enn 115 kg/M2.
Eksempel på Gravity Style Take-Up Roller
Det er to metoder for spenningsjustering for tyngdekraftstilt opprullingsvalse;en er av typen kjederør og en annen er konsolltypen.Vi anbefaler deg å ta i bruk kjederøret i lavtemperaturmiljø;hvis driftshastigheten er over 28M/min, vil vi anbefale deg å bruke cantilever-typen.
For standardvekten til tyngdekraftsstilt opprullingsvalse, bør normaltemperaturen som er over 5°C være 35 kg/m og som er under 5 °C være 45 kg/m.
For diameterforskriftene til tyngdekraftstilt opprullingsvalse bør serie 100 og serie 300 være over 200 mm, og serie 200 bør være over 150 mm.
Lengde transportbånd
FORMEL:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Symbol | Spesifikasjon | Enhet |
| K | Temperaturvariasjonskoeffisient | mm / m |
| L | Lengde på transportbåndsramme | mm |
| LB | Den teoretiske lengden på transportbåndet | mm |
| LE | Endring av kontaktledningsnedfallet | mm |
| LS1 | Beltelengde ved normal temperatur | mm |
| LS | Beltelengde etter temperaturendringen | mm |
| PD | Diameter på drivhjulet | mm |
| PI | Diameter på mellomhjulet | mm |
| RP | Returveis rullestigning | mm |
For LE & RP-verdier, vennligst se Catenary Sag Tabell i venstre meny.
Temperaturvariasjonskoeffisienttabell - K
| Temperaturspenn | Lengdekoeffisient (K) | ||
| PP | PE | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Verdiforklaring
Eksempel 1:
Lengden på transportbåndrammen er 9000 mm;ved å ta i bruk Series 100BFE som har en bredde på 800 mm, avstanden mellom returrullen er 950 mm, driv-/tomgangshjulene er valgt for å ta i bruk serie SPK12FC som har en diameter på 192 mm, kjørehastigheten er 15 m/min, og driftstemperaturområdet er fra -20 °C til 20 °C.Resultatet av beregningen for installasjon av måling er som følger:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 (Dimensjon øker ved sammentrekning)
Resultatet av beregningen er 18930 mm for faktisk installasjon
Eksempel 2:
Lengden på transportørrammen er 7500 mm;ved å ta i bruk Series 100AFP som har en bredde på 600 mm, avstanden mellom returrullen er 950 mm, driv-/tomgangshjulene er valgt for å ta i bruk SPK8FC som har en diameter på 128 mm, kjørehastighet 20 M/min, og driftstemperaturområdet er fra 20°C til 65°C.Resultatet av beregningen for installasjon av måling er som følger:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-(15519 × 0,008)=15395 (reduser beltelengden ved varm ekspansjon)
Resultatet av beregningen er 15395 mm for faktisk installasjon.
Tabell over kontaktledning Sag
| Lengde på transportbåndet | Hastighet (m/min) | RP ( mm ) | Maksimal SAG (mm) | Omgivelsestemperatur (°C) | ||||
| Sag | LE | PP | PE | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 m | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 m | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 m | 1 ~ 5 | 1000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 m | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10-15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
Når hastigheten er over 20m/min, anbefaler vi å bruke kulelager for å støtte beltet i retur.
Uansett hvilken hastighetsdesign, bør drivmotoren ta i bruk hastighetsreduksjonsenheten og starte opp i lavhastighetstilstand.
Vi anbefaler verdi RP som beste avstand.Avstanden i faktisk design bør være mindre enn verdien RP.For avstanden mellom returrullene kan du se tabellen ovenfor.
Verdi SAG er et ideelt maksimum;elastisiteten til beltet bør kontrolleres innenfor verdiområdet SAG.
Verdi LE er en økende lengde av nedhenget etter å ha trukket fra beltelengden i teorien.