Beregningsformler - Shenzhen HONGSBELT

Enhetskonvertering

Engelsk (USA) Unit X		Multipliser med	= Metrisk enhet	X Multipliser med	= Engelsk (USA) enhet
Lineært mål	in	25.40	mm	0,0394	in	Lineært mål
	in	0,0254	m	39,37	in
	ft	304,8	mm	0,0033	ft
	ft	0,3048	m	3,281	ft
Kvadratmål	i2	645,2	mm2	0,00155	i2	Kvadratmål
	i2	0,000645	m2	1550,0	i2
	ft2	92.903	mm2	0,00001	ft2
	ft2	0,0929	m2	10.764	ft2
Kubikkmål	ft3	0,0283	m3	35,31	ft3	Kubikkmål
Kubikkmål	ft3	28.32	L	0,0353	ft3	Kubikkmål
Hastighetshastighet	fot / s	18.29	m/min	0,0547	fot / s	Hastighetshastighet
Hastighetshastighet	fot / min	0,3048	m/min	3,281	fot / min	Hastighetshastighet
Avoirdupois Vekt	lb	0,4536	kg	2,205	lb	Avoirdupois Vekt
Avoirdupois Vekt	lb / ft3	16.02	kg / m3	0,0624	lb / ft3	Avoirdupois Vekt
Bære kapasitet	lb	0,4536	kg	2,205	lb	Bære kapasitet
	lb	4.448	Newton (N)	0,225	lb
	kg	9,807	Newton (N)	0,102	kg
	lb/ft	1.488	kg/m	0,672	lb/ft
	lb/ft	14.59	N/m	0,0685	lb/ft
	kg - m	9,807	N/m	0,102	kg - m
Dreiemoment	i - lb	11.52	kg - mm	0,0868	i - lb	Dreiemoment
	i - lb	0,113	N - m	8,85	i - lb
	kg - mm	9,81	N - mm	0,102	kg - mm
Roter treghet	i4	416.231	mm4	0,0000024	i4	Roter treghet
Roter treghet	i4	41,62	cm4	0,024	i4	Roter treghet
Press/Stress	lb/in2	0,0007	kg / mm2	1422	lb/in2	Press / Stress
	lb/in2	0,0703	kg / cm2	14.22	lb/in2
	lb/in2	0,00689	N / mm2	145,0	lb/in2
	lb/in2	0,689	N / cm2	1.450	lb/in2
	lb/ft2	4.882	kg/m2	0,205	lb/ft2
	lb/ft2	47,88	N / m2	0,0209	lb/ft2
Makt	HP	745,7	watt	0,00134	HP	Makt
Makt	fot - lb/min	0,0226	watt	44,25	fot - lb/min	Makt
Temperatur	°F	TC = (°F - 32) / 1,8				Temperatur

Symbol for BDEF

Symbol		Enhet
BS	Transportbåndets strekkstyrke	Kg/M
BW	Beltebredde	M

C Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
Ca	Se tabellen FC	----
Cb	Se tabellen FC	----

D Symboldefinisjon

Symbol		Enhet
DS	Akselavbøyningsforhold	mm

E Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
E	Skaftforlengelseshastighet	Gpa

F Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
FC	Friksjonskoeffisient mellom beltekant og holdelist	----
FBP	Friksjonskoeffisient mellom bæreprodukt og belteoverflate	----
FBW	Friksjonskoeffisient for beltestøttemateriale	----
FA	Koeffisient endret	----
FS	Strekkstyrkekoeffisient endret	----
FT	Transportbåndets temperaturkoeffisient endret	---

Symbol på HILM

Symbol		Enhet
H	Høyde Transportbåndets skråningshøyde.	m
HP	Hestekrefter	HP

I Symboldefinisjon

Symbol		Enhet
I	Treghetsmoment	mm4

L Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
L	Transportavstand (senterpunkt fra drivaksel til tomgangsaksel)	M
LR	Returvei rett løpsseksjonslengde	M
LP	Bærevei rett løpsseksjonslengde	M

M Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
M	Spiraltransportørlagsnivå	----
MHP	Motor hestekrefter	HP

Symbol for PRS

Symbol		Enhet
PP	Produkt Akkumulert Måleareal Prosentandel av bærevei	----

R Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
R	Kjedehjulsradius	mm
RO	Utenfor radius	mm
rpm	Omdreininger per minutt	rpm

S Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
SB	Intervall mellom peiling	mm
SL	Aksel Total belastning	Kg
SW	Skaftvekt	Kg/M

Symbol på TVW

Symbol		Enhet
TA	Transportbåndenhet tillatt spenning	Kg/M
TB	Transportbåndenhetsteori spenning	Kg/M
TL	Transportbåndenhet Catenarys sagspenning.	Kg/M
TN	Spenning av seksjon	kg/M
TS	Dreiemoment	Kg.mm
TW	Transportbåndenhet total spenning	Kg/M
TWS	Spesiell type transportbåndenhet total spenning	Kg/M

V Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
V	Formidlingshastighet	M/min
VS	Teori hastighet	M/min

W Symbol Definisjon

Symbol		Enhet
WB	Vekt for transportbåndenhet	Kg/M2
Wf	Akkumulert transportfriksjonsspenning	Kg/M2
WP	Transportbånd bærer produkt Enhetsvekt

Skyver og toveis

For skyveren eller toveistransportøren vil beltespenningen være høyere enn den vanlige horisontale transportøren;derfor er akslene i to ender nødvendig for å bli betraktet som drivaksler og innordnet i beregningen.Generelt er det omtrentlig 2,2 ganger erfaringsfaktoren for å få den totale beltespenningen.

FORMEL: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS i denne enheten betyr spenningsberegningen av toveis- eller skyvetransportøren.

Snuberegning

Spenningsberegningen TWS for dreietransportøren er å beregne den akkumulerte spenningen.Derfor vil spenningen i hver bæreseksjon påvirke verdien av total spenning.Det betyr at den totale spenningen akkumuleres fra begynnelsen av drivseksjonen i returveien, langs returveien til tomgangsseksjonen, og deretter passere gjennom bæreseksjonen til drivseksjonen.

Designpunktet i denne enheten er T0 under drivakselen.Verdien av T0 er lik null;vi beregner hver seksjon fra T0.For eksempel er den første rette seksjonen i retur fra T0 til T1, og det betyr den akkumulerte spenningen til T1.

T2 er den akkumulerte spenningen til snuposisjonen i returveien;med et annet ord, det er den akkumulerte spenningen til T0, T1 og T2.Vennligst følg illustrasjonen ovenfor og finn ut den akkumulerte spenningen til de sistnevnte seksjonene.

FORMEL: TWS = ( T6 )

Total spenning av drivseksjonen i bæreveien.

TWS i denne enheten betyr spenningsberegningen av dreietransportøren.

FORMEL: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Spenning av kontaktledningsnedbøyning ved drivposisjon.

FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Spenning av snuseksjonen i returveien.

For verdiene Ca og Cb, se Tabell Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Spenning av den rette delen i returveien.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FORMEL: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Spenning av den rette delen i bæreveien.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

FORMEL: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spenning av dreieseksjonen i bæreveien.

For verdiene Ca og Cb, se Tabell Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spiraltransportør

FORMEL: TWS = TB × FA

TWS i denne enheten betyr spenningsberegning av spiraltransportør.

FORMEL: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

FORMEL: TA = BS × FS × FT

Vennligst se Tabell FT og Tabell FS.

Praktisk eksempel

Sammenligningen av TA og TB, og andre relaterte beregninger er de samme som andre typer transportører.Det er visse begrensninger og forskrifter for design og konstruksjon av spiraltransportøren.Derfor, mens du bruker HOGSBELT spiral- eller dreiebelter på spiraltransportørsystemet, anbefaler vi at du refererer til HONGSBELT Engineering manual og tar kontakt med vår tekniske serviceavdeling for ytterligere informasjon og detaljer.

Enhetsspenning

FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Dersom bærende produkter har karakteristikken til å ha på seg, bør friksjonskraften Wf som øker under påletransporten inngå i beregningen.

FORMEL: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FORMEL: Wf = WP X FBP X PP

Tillatt spenning

På grunn av det forskjellige materialet i beltet har forskjellig strekkstyrke som vil bli påvirket av temperaturvariasjoner.Derfor kan beregningen av enhetens tillatte spenning TA brukes til å kontrastere med den totale remspenningen TW.Dette beregningsresultatet vil hjelpe deg med å gjøre det riktige valget av beltevalg og matche kravene til transportøren.Vennligst se Tabell FS og Tabell Ts i venstre meny.

FORMEL: TA = BS X FS X FT

BS = Transportbåndets strekkstyrke (Kg/M)

FS og FT Se Tabell FS og Tabell FT

Tabell Fs

Serie HS-100

Serie HS-200

Serie HS-300

Serie HS-400

Serie HS-500

Tabell Ts

Acetal

Nylon

Polyetylen

Polypropylen

Akselvalg

FORMEL: SL = ( TW + SW ) ?BW

Vekttabell for drevet / tomgangsaksel - SW

Skaftdimensjoner		Skaftvekt (Kg/M)
Skaftdimensjoner		Karbonstål	Rustfritt stål	Aluminiumslegering
Firkantet skaft	38 mm	11.33	11.48	3,94
Firkantet skaft	50 mm	19,62	19,87	6,82
Rundt skaft	30 mm?/FONT>	5,54	5,62	1,93
Rundt skaft	45 mm?/FONT>	12.48	12,64	4,34

Nedbøyning av driv- / tomgangsaksel - DS

Uten mellomlager

FORMEL:

DS = 5 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Med mellomlager

FORMEL:

DS = 1?10-4 (SL?SB3/E?I)

Elastisiteten til drivakselen - E

Enhet : Kg/mm2
Materiale	Rustfritt stål	Karbonstål	Aluminiumslegering
Elastisk hastighet for drivakselen	19700	21100	7000

Treghetsøyeblikk - I

Boringsdiameter på drivhjulet		Treghetsmoment for aksel ( mm4 )
Firkantet aksel	38 mm	174817
Firkantet aksel	50 mm	1352750
Rundt skaft	30 mm?/FONT>	40791
Rundt skaft	45 mm?/FONT>	326741

Dreiemomentberegning av drivaksel - TS

FORMEL:

TS = TW ?BW ?R

For beregningsverdien ovenfor, sammenlign med tabellen nedenfor for å velge den beste drivakselen.Hvis dreiemomentet på drivakselen fortsatt er for sterkt, kan det mindre kjedehjulet brukes til å redusere dreiemomentet, og også spare på hovedkostnadene for aksel og lager.

Bruk det mindre tannhjulet for å passe til drivakselen som har større diameter for å redusere dreiemomentet, eller bruk det større tannhjulet for å passe til drivakselen som har mindre diameter for å øke dreiemomentet.

Maksimal momentfaktor for drivaksel

Dreiemoment	Materiale	Journaldiameter (mm)
Dreiemoment	Materiale	50	45	40	35	30	25	20
Kg-mm x 1000	Rustfritt stål	180	135	90	68	45	28	12
	Karbonstål	127	85	58	45	28	17	10
	Aluminiumslegering	--	--	--	28	17	12	5

Hestekrefter

Hvis drivmotoren er valgt for en girreduksjonsmotor, bør hestekreftforholdet være større enn bæreproduktene og den totale strekkkraften som genereres under beltets kjøring.

Hestekraft (HK)

FORMEL:	= 2,2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2,2 × 10-4 (TS × V/R)
	= Watt × 0,00134

Watt

FORMEL:	= ( TW × BW × V ) / ( 6,12 × R )
	= (TS × V) / (6,12 × R)
	= HP × 745,7

Tabell FC

Skinnemateriale	Temperatur	FC
Skinnemateriale	Temperatur	Beltemateriale	Tørke	Våt
HDPE / UHMW	-10°C ~ 80°C	PP	0,10	0,10
		PE	0,30	0,20
		Actel	0,10	0,10
		Nylon	0,35	0,25
Acetal	-10°C ~ 100°C	PP	0,10	0,10
		PE	0,10	0,10
		Actel	0,10	0,10
		Nylon	0,20	0,20

Vennligst kontraster skinnematerialet og båndmaterialet til transportøren med transportprosedyren i tørt eller vått miljø for å få verdi FC.

Ca, Cb-verdi

Transportbåndets dreievinkel	Friksjonskoeffisient mellom transportbåndskant og skinnestrimmel
	FC ≤ 0,15		FC ≤ 0,2		FC ≤ 0,3
	Ca	Cb	Ca	Cb	Ca	Cb
≥ 15 °	1.04	0,023	1,05	0,021	1.00	0,023
≥ 30 °	1.08	0,044	1.11	0,046	1.17	0,048
≥ 45 °	1.13	0,073	1.17	0,071	1,27	0,075
≥ 60 °	1.17	0,094	1.23	0,096	1,37	0,10
≥ 90 °	1,27	0,15	1,37	0,15	1.6	0,17
≥ 180 °	1.6	0,33	1,88	0,37	2,57	0,44

Etter å ha fått verdien FC fra Tabell FC, vennligst kontrast den med den buede vinkelen på transportøren, og du kan få verdien Ca og verdien Cb.